目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作,，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理,，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式（只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn)）,。
從實(shí)踐上講,，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式,。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。從物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容來(lái)看,，每項(xiàng)內(nèi)容并不復(fù)雜,，但協(xié)調(diào)整個(gè)過(guò)程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來(lái)運(yùn)作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問(wèn)題和突發(fā)事件,。也就是說(shuō)需要有一個(gè)能力很強(qiáng),、指揮很靈的調(diào)控中心來(lái)對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起,，才能創(chuàng)建一個(gè)作業(yè)系統(tǒng),。
如果各部門都強(qiáng)調(diào)自己是利潤(rùn)中心，考慮問(wèn)題總是將成本與最大利潤(rùn)聯(lián)系起來(lái),，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)肯定無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性,。所以從事物流業(yè)務(wù)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí),，只能有一個(gè)利潤(rùn)中心,，其他各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)部門都應(yīng)該是成本中心,，一切聽從利潤(rùn)中心的指揮,，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)，一切以利潤(rùn)中心的最大利益為自己的利益,。
可以說(shuō),，沒有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真正意義上的物流的,。真正的現(xiàn)代物流必須是一個(gè)指揮中心,、一個(gè)利潤(rùn)中心，企業(yè)的組織,、框架,、體制等形式都要與一個(gè)中心相符。一方面,，要求分部堅(jiān)決服從總部,，總部對(duì)分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化,、流程標(biāo)準(zhǔn)化,。另一方面，總部必須具有強(qiáng)大的指揮,、設(shè)計(jì)能力,、對(duì)市場(chǎng)把握的高度準(zhǔn)確性和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力。
要做到這一點(diǎn),，離不開對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力,，必須以實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化做保證,。在現(xiàn)代物流的管理與運(yùn)作中,，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個(gè)十分重要的角色,，甚至就是公司形象和核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。因此,，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng),、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng),。