國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA已公布國(guó)際電池出口空運(yùn)法規(guī),，對(duì)IATA DGR 54版本進(jìn)行了相應(yīng)的更新,，并已于2013年1月1日開(kāi)始正式實(shí)施。下面小編為你介紹下關(guān)于電池出口空運(yùn)應(yīng)該注意的哪些問(wèn)題吧,！
一,、鋰電池貨件中存在大于100瓦特小時(shí)的電池或大于20瓦特小時(shí)的電池芯時(shí)，需要簽訂UPS危險(xiǎn)貨物合同,，且需要提供聯(lián)合國(guó)規(guī)格包裝,、第9類(lèi)標(biāo)簽、危險(xiǎn)品運(yùn)輸說(shuō)明書(shū)和包裹標(biāo)識(shí),。同時(shí)法規(guī)規(guī)定,，電池貨件的包裝必須能夠承受1.2米自由落體的沖擊力，必須包裝所有電池,，防止出現(xiàn)短路或激活電池,，且禁止使用信封或其他軟質(zhì)包裝。
二,、對(duì)于單獨(dú)包裝的鋰離子電池和鋰金屬電池,，法規(guī)對(duì)包裝件的重量和內(nèi)裝電池?cái)?shù)量有了更嚴(yán)格的要求，小于等于100瓦特小時(shí)的鋰電池或小于等于20瓦特小時(shí)的電池芯,，每個(gè)包裝件限量10千克,，且每個(gè)包裝件限量2塊電池或8塊電池芯；超過(guò)100瓦特小時(shí)的鋰電池或超過(guò)20瓦特小時(shí)的電池芯,，每個(gè)包裝件限量5千克,。此次國(guó)際鋰電池法規(guī)的更新，意味著將大幅增加鋰電池的包裝和運(yùn)輸成本,。
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